WIEDEŃ

mapka

Wiener Linien

Wiedeń jest stolicą Austrii i ma około 1,8 miliona mieszkańców.Wiedeń ma najlepsza sieć metra w Europie, bardzo nowoczesną, czystą i przyjazną.

W roku 1898 otworzono trzy linie. Stacje były projektowane przez Otto Wagnera. Trasami tych pierwszych linii jeżdżą dzisiaj U4, U6 (środkowy odcinek) i ponownie otwarta w latach 80' linia podmiejska S45 (S-Bahn). Pierwsze dwie linie zostały zelektryfikowane w 1925r. i od tamtej pory jeździ nimi szybki tramwaj (patrz - Galeria wagonów)

Budowa sieci metra w Wiedniu dzieli się na fazy:

Faza I: W roku 1968 miasto zadecydowało o budowie metra. Według planu miała powstać całkiem nowa linia U1, linia U2 miała zostać przystosowana z dawnego tunelu tramwajowego, a linia U4 miała powstać z dawnej kolei WD (która biegła wzdłuż rzeki Dunaj). Budowę rozpoczęto od stacji Karlsplatz gdzie te trzy linie się spotykały. W 1978 otwarto pierwszy odcinek linii U1 (Reumannpl. - Karlsplatz) i U4 (Heiligenstadt - Schottenring). Do 1982 wszystkie trzy linie były ukończone.

Stan linii w 1982r. :

U1 - 10 km, 14 stacji (Kagram - Reumannplatz)
U2 - 3,5 km, 7 stacji: Schottenring - Karlsplatz (na całej długości pod ziemią)
U4 - 16 km, 20 stacji (Hutteldorf - Heiligenstadt)

Faza 2: W 1991r. otwarto odcinek linii U3 w centrum miasta (Erdberg - Volkstheater). Dwa lata póżniej linia ta dotarła do Westbahnhof, a w 1995 do Johnstraße. Przedłużenie w kierunku Ottakring otwarto w 1998. Wschodnio-południowe przedłużenie Erdberg-Simmering zostało uruchomione 2 grudnia 2000r. Obecnie linia liczy 14 km i 21 stacji.

Linia U6 to unowocześniona linia z zeszłego wieku. Historyczny odcinek z XIX w. biegnie nie pod ziemią, ale wiaduktem. Pod ziemię schodzi na głównej stacji kolejowej - Westbahnhof. Na powierzchnię wychodzi na stacji Gumpendorfer i dalej przekracz rzekę mostem Otto Wagnera. Następnie schodzi pod ziemię i krzyżuje sie z linią U4 na stacji Längenfeldgasse. Dalej linia biegnie nowym tunelem do Philadelphiabrücke i wiaduktem do Siebenhirten. Ostatnio otwarty odcinek to przedłużenie na północ do Floridsdorf. Całkowita długość linii wynosi 21 km.

Pociągi jeżdżą od 5.00 do 0.30 co 7,5 minuty (w godz. szczytu co 3 min.)

Dogodnym sposobem dojazdu do miasta szczególnie dla mieszkańców przedmieści jest rozbudowany system kolejki Schnellbahn (S-Bahn). Sieć składa się z okręgu biegnącego na zewnątrz centralnej części miasta (tzn. w okolicach ostatnich stacji na liniach metra: U1, U3, U4, U6) i zbiegających się do niego promieniście linii. Na stacjach: Meidling (Philadelphiabrücke), Südtiroler Platz, Wien-Mitte (Landstraße), Praterstern, Handelskai, Heiligenstadt, Ottakring oraz Hütteldorf można przesiąść się na metro. Tą kolejką można też dojechać na międzynarodowe lotnisko Schwechat.

Plany:

- U1: władze miejskie zamierzają przedłużyć tą linię na płn.-wsch. od stacji Kagran do Leopoldau (obecnie stacja koleji S-Bahn linii S1 i S2). Nowy odcinek będzie miał długość 4,6 km i 5 nowych stacji. Rozpoczęcie prac zaplanowano na jesień 2001r. a ukończenie na rok 2006.
Plan całej przyszłej linii U1 z oficjalnej ulotki. (70kb)
Planowany odcinek linii U1. (57kb)

- U2: tą linię czeka największa rozbudowa. W marcu 2000r. rozpoczęto przebudowę istniejącej części. Niektóre stacje zostaną przystosowane do obsługi przez dłuższe składy (obecnie dł. peronów wynosi od 75 - 115 m), Zostaną również zbudowane nowe wyjścia i windy. Następnie linia ta zostanie przedłużona na wschód do Aspernstrasse. Nowy odcinek został podzielony na dwie części: A (Schottentor - Stadion) i B (Stadion - Aspernstrasse). Część A zostanie zbudowana w latach 2002-2007, natomiast część B - 2004-2008.
Planowana przyszła linia U2.

Bilety:

System biletowy jest w pełni zunifikowany tzn. w strefie "Zone 100" (w granicach miasta) obowiązują te same bilety na metro, S-Bahn, autobusy i tramwaje. Bilety można kupić w kioskach, kasach na stacjach metra lub w automatach przyjmujących także banknoty (100 szylingów).

Ceny:

- jeden przejazd -- 19 szylingów (ATS)
- 24 godzinny (24 stunden netzkarte) -- 60 ATS

Dane:

Długość 61 km
Rozstaw szyn 1,435 m
Napięcie 750 V
Ilość stacji 74
Liczba składów 630
Pasażerów rocznie 350 mln.
Średnia odległość między stacjami 796 m
Średnia prędkość 36km/h

Galeria wagonów:

11,6kb 29kb 27kb
Pociąg linii U1. Pociąg linii U1 na
stacji Stephansplatz.
Pociąg linii U1 na tle
siedziby agend ONZ.
18kb 21kb 25kb
Pociąg linii U2 na
stacji Karlsplatz.
Pociąg linii U2 na
stacji Karlsplatz.
Pociąg linii U2 na
stacji Karlsplatz.
30kb 17kb
Pociąg linii U4 na
stacji Schonbrunn.
Pociąg linii U4 na
stacji Karlsplatz.
24kb 27kb 33kb
Pociągi linii U6.    

W opracowaniu tej podstrony pomógł Łukasz Berezowski i Marek Matyskil. Wielkie dzięki.

Strona główna | Co nowego na stronie | Księga gości | O mnie | Napisz do mnie
metro-stacja.com webmaster: Radek Zajac